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固体润滑脂轴承叫模制油轴承，又叫固态油轴承。固态油是一种油饱和的聚合物基质，完全填充轴承中的自由空间，封装滚动元件和保持架，聚合物材料具有多孔结构，具有数百万个微孔，以容纳润滑油，由于孔隙非常小，因此油通过表面张力保留在材料中。当充油聚合物材料被轴承时，滚动元件和滚道周围形成非常小的间隙，使轴承部件能够自由旋转，渗入间隙的机油从一开始就为轴承提供良好的润滑。固态油轴承的设计适用于实际中高度湿度以及偶尔会接触水和存在其它污染物的应用场合。 使用固态油的轴承为终身润滑，且无法进行补充润滑。工作温度升高促进润滑油流向聚合物材料表面，从而持续润滑轴承。 停机时，所有多余的润滑油会被重新吸收进入聚合物材料中。延长润滑剂的使用寿命固态油轴承可以在运行期间利用到大量的润滑油（是传统润滑脂的两到四倍）。固体油聚合物结构消除了润滑剂的搅油现象。固态油是一种具有良好抗氧化性的优质合成油。

固态油不会被冲洗掉，并且几乎填充了轴承内所有的自由空间，从而限制了进入轴承的潮气污染物的数量。水与润滑油或固态油聚合物不相容。几乎可以消除润滑剂泄漏固态油将润滑油保持在轴承内。内置轴承密封件将进一步提高润滑油的保留度。防止污染物侵入固态油与滚子和滚道紧密接触，可以大幅减少污染物的侵入。固态油轴承的内置密封件提供了额外的密封保障。

固态油：

是将聚合物材料以铸模方式注入轴承，聚合物材料吸附了饱和润滑油，聚合物材料在滚动体、保持架和滚道周围形成很小的间隙，使轴承能够自由转动。固态油的聚合物材料具有多孔结构，内有数以百万计的微细孔，可通过表面张力将润滑油锁在聚合物材料内。

几乎填充了轴承内部的所有自由空间。在操作期间将润滑油释放到很小的间隙中，提供***微量润滑。

固态油可为轴承提供稳定的润滑油供应。当金属表面（如轴承的滚道）在固态油上滑动时，它会被均匀一致的油膜覆盖，然后，仅在操作温度适度升高的情况下，油被推向聚合物基体的表面，聚合物基质中的这种“低”油是因为油具有比聚合物基质更高的热膨胀系数，并且因为油的粘度随着温度的升高而降低，当轴承停止运行时，多余的油会重新吸收到聚合物基体中。固态油可为轴承预填更多可用润滑剂。使用固态油的轴承所含油量是传统润滑脂润滑轴承的两到四倍，这是因为轴承完全充满了固态油，而润滑脂润滑的轴承通常只能在大约三分之一的自由空间充填润滑脂。固态油可防止污染物进入。由于固态油完全填满轴承腔，污染物很难到达轴承接触面，在高度污染的环境中，SIAIF建议用适当的润滑脂填充外壳中的自由空间，以提供额外的保护层。固态油轴承无需密封，不需再润滑。固体油含有大量的油，且可重复使用，因此不需要重新润滑，同时固态油轴承将润滑剂固定在内部，因此即使在垂直轴上，也不需要密封件来保持轴承的润滑，但是，如果该装置已包含密封件，则应保留密封件，以防止污染。

固态油轴承耐化学品，耐高重力。固态油聚合物基质不受大多数化学品的影响，除有机溶剂外，如煤油，会破坏聚合物基质，并从中去除油。固体油成为轴承的组成部分，因此即使在承受高离心力的情况下，润滑剂也无法排出。

在大多数应用中，标准润滑脂和润滑油为轴承提供等量的润滑，然而，如果无法对轴承进行重新润滑的应用中，固态油轴承是一个很好的解决方案，固态油也可有效用于因高污染水平导致轴承过早失效的应用中，固体油实际上是二合一的解决方案，它为轴承提供润滑，并通过完全填充轴承腔起到******密封作用。

为了在潮湿环境中获得性能，强烈建议尽可能使用带有整体接触密封的固态油轴承，当结合固态油和接触式密封时，密封能力提高，同时固态油可充当轴向支撑，防止密封在压力下脱落和打开。

固态油轴承广泛应用于恶劣环境的应用中，如颗粒机设备、钢厂轧机、玻璃厂、锅炉设备、窑炉窑车、肮脏或潮湿、腐蚀性化学品、非常冷、离心力强、竖井、难以维修、摆动运动、高清洁度要求的应用中。