是否进口:否 | 产地:常州 | 型号:L-FD1、L-FD2 |
品牌:其他 | 比重:0.83 | 闪点:78℃℃ |
40℃运动粘度:2.123cSt | 粘度等级:5 | 倾点:-18℃ |
规格:18L180L1000L |
路桥轴承油工厂境在眼前、路桥轴承油精英、路桥轴承油绝配佑和(常州)润滑油有限公司业务活动主要涉及润滑油产品科研开发、销售和运输,并致力于润滑油化工技术的解决方案。佑和公司旨在把韩国地区优质润滑油产品技术引入,致力推广清洁能源和动力,为用户提供合理适用产品,改善环保,满足用户和市场需求。佑和公司以追求品质优越、技术、多元发展、业务为目的,通过对路况、车况、气候等进行系统的分析,“量体裁衣”推出针对市场的系列润滑油产品,将世界前沿的润滑油技术输入市场,以世界的技术服务。佑和公司依托的科研,精湛的技术***了产品品质的***,同时由于我们的规范严谨的管理和持续增长的业绩也得到消费者的忠实和信赖。佑和滑油是根据***的“超级离子均衡”技术生产的,它能自动平衡润滑油的各项理化指标,使佑和润滑油更持久地保持工作状态,确保润滑油消耗和真正超长换油期,降低营运成本。通过实验显示,在最苛刻的工作条件下,也能充分发挥优异的润滑作用。在工作中,“超级离子均衡”配方能够在润滑油表面形成离子保护薄膜,对发动机起到独特的“抗磨、修护、节油、环保”四大功效,有明显的修复和养护作用,进而延长发动机等设备的使用寿命。凭借优越的性能,在市场上得到了一致好评。
佑和倡导并提出的“全程管家式服务”,是佑和追求不断创新的结果。根据客户应用环境研发,提供有针对性的优化解决方案。***的管理模式,为客户提供和规划赢利方案,得到了广大高端用户的普遍认同。
客为尊:紧紧围绕“您的满意,我的心愿”的理念,为顾客提供超越市场价值的服务、超越顾客期望,达到顾客满意。人为本:员工是企业最珍贵的资源,尊重知识,尊重个人,鼓励并帮助个人发展是组织对员工的承诺。诚为先:诚信是企业立足和发展的先决条件,信守承诺是我们经营管理的基本准则。和为贵:"礼之用,和为贵"是待人处事的方针,公司要求所有员工加强团队合作并以和为贵的态度处理与供应商、顾客、员工以及所有相关方的关系。效为尺:公司要求员工以正确的方式做正确的事,并以有效性与否衡量组织的经营成果,鼓励员工百尺竿头更进一步,为创高绩效。敛为衡:实实在在做事,踏踏实实做人,厚重而内敛是公司高层及所有员工的一贯做法。
1) 使用不正确牌号的油品。油品牌号不同,其粘度和使用工况就不相同,在相同的工况下所形成的油膜厚度也不相同,因此,选择正确的油品牌号十分重要。
2) 油液清洁度等级不满足使用要求。油膜轴承工作时,油膜轴承及油膜系统密封失效脱落,随冷却水进入系统的杂质、氧化铁皮等会进入润滑系统,选择正确的过滤滤芯精度,使系统供出的油液无橡胶脱落物、金属颗粒等杂质,满足油膜轴承使用的油液清洁度,***良好的润滑效果。
3) 油液成分发生改变、失效等。冷却器损坏及油膜轴承密封失效大量进水后,若不及时采取有效措施,在工业用水杂质及其成分的催化下,经泵高速搅拌和支承辊重载下,油液便会迅速乳化,润滑性能及抗氧化、抗剪切、抗腐蚀性能都会不同程度的下降,最终导致润滑油液变质、失效。
油膜轴承系统供油压力与流量问题受温度影响,压力和流量都会产生小幅度的波动,并影响油膜润滑的使用效果。
2 油膜轴承的润滑管理与维护
油膜轴承润滑系统油品的管理与维护
1) 使用正确牌号的油品。精轧 2#、3#油膜轴承润滑站使用的油品牌号分别为美孚 ***VG460 和 ***VG320。在补油时,不能将两种油品或者其他不同牌号的油品互相替换使用或者混合使用,避免油液成分不兼容及粘度变化影响油膜润滑效果。
2) 周期检测油液的性能指标和油液清洁度。油液的性能指标检测主要包括粘度、酸值、水分、机械杂质等。油膜轴承润滑油的使用清洁度为NAS13级,为***油液清洁度需要选择合适过滤精度的滤芯,并根据实际检测油液清洁度进行周期或不定期更换。在油箱回油侧隔板顶部装有磁栅过滤器装置,以吸附系统带回的金属颗粒物,因此,要周期清洗磁栅过滤器。
3) 保持适当高度的油箱液位。油液从污油侧向净油侧流动,如果油箱液位过低就会造成飞溅,形成大量泡沫,而且泡沫来不及湮灭就会重新进入润滑系统,对泵造成气蚀,并且对油膜轴承油膜形成的连 续 性、稳定性和均匀性有很大程度的影响。
4) 周期倒换油箱并记录备案。油膜轴承润滑系统设计油箱为一用一备,一方面当大量进水后可以及时倒换油箱,另一方面也给润滑油“自我修复”的时间,把润滑油加热到 50℃ 然后静置,水分可以迅速的从油液中脱离并沉淀,然后从油箱底部积水报警器球阀后把水放掉。
5) 定期检测油液水分含量并开启净油机装置。每个月要对油液中的水分进行检测,并做好数据记录与存档,当油液中水分含量超过 3% 时,应及时开启净油机脱水。
2.2 油膜轴承润滑系统压力与流量的控制
按照设计要求并结合油膜轴承润滑的实际需求,对泵站系统及压力油罐的压力和润滑服务点流量参数进行调试和优化。精轧2#、3#油膜轴承润滑站的系统设计压力为0.6 MPa,供油点的压力为0.08~0.12 MPa,但实际供油点需要 0.2~0.35 MPa,才能满足油膜润滑流量的需求。油膜轴承所需流量不能低于或者接近流量表报警值附近,按照油膜轴承设计要求,***流量充裕。
2.3 油膜轴承润滑系统进水的管理与维护
1) 油膜轴承进水原因分析。一般常见的有三种原因: 油膜润滑站站内板式冷却器进水、回油管路开焊或连接法兰密封脱落进水及油膜轴承密封失效。前两种原因比较少见,但也不容忽视,尤其是冷却器损坏进水,将导致油箱液位升高十分迅速、明显。由于受温度控制的影响,冷却器还不能掉,否则会直接造成事故停车。
2) 油膜轴承进水监测。主要的监测方法有三种:
①通过目测支承辊轴承座视镜。油液进水后,支承辊轴承座视镜上会有水汽及水珠形成。
②通过水分检测仪监控。每套油膜轴承回油视镜箱内都安装有水分检测仪,当回油中水分超标时,水分检测仪就会发出报警讯息,可以的判断出进水点。
③通过每架轧机的支承辊油膜润滑总回油管上的积水分离器查看。系统运行一段时间后,进入油液的水分通过回油分离、沉淀,水分会积聚在积水分离器内,通过判别每个积水分离器内水分的多少,也可以判定哪架支承辊进水。
3 结语
如果在实际的生产应用中能够按照本文阐述的观点执行,就可以使油膜轴承润滑系统处于良好的运行状态,油膜轴承润滑的效果将十分的***,而且对延长油膜轴承的使用寿命、节约备件及油品材料消耗费用等产生十分可观的经济效益。